Швейцарский коммерческий дизельный двигатель теряет давление в системе охлаждения, несмотря на рабочее давление, когда исследуется повреждение поверхности уплотнения наполнителя.

История дела

У коммерческого дизельного транспортного средства, работающего на горных маршрутах в Швейцарии, возникло постоянное намокание охлаждающей жидкости вокруг зоны давления при длительной нагрузке.

Нагнетатель был испытан и признан способным регулировать давление в соответствии со своей основной функцией.

Несмотря на это, система охлаждения продолжала терять давление вокруг соединения крышки.

Поэтому техники осмотрелиПлощадь уплотнения наполнителя, от которой зависит крышка для формирования закрытой границы давления.

Капочка может запечатать только подходящую поверхность

Граница давления состоит из двух сторон:

Удаление крышки → Удаление поверхности наполнителя

Пролет крышки может создать правильную силу, но эта сила должна быть распределена вокруг непрерывной уплотнительной поверхности.

Если шея имеет:

• коррозия;
• царапины;
• деформация;
• поврежденные блокировочные вкладки;
• выделение ям на поверхности;
• или размерное искажение,

Печать может не иметь равномерного контакта.

Капка прошла испытания, потому что это была только половина интерфейса

Анализ на скамейке может подтвердить:

• поведение клапана давления;
• весенние действия;
• функция вакуумного клапана;
• и состояние уплотнения крышки.

Он не автоматически воспроизводит фактическую шею наполнителя на транспортном средстве.

Таким образом, дело показало:

Капсула работоспособная

Но...

Интерфейс "от крышки до шеи" не работает.

Горная нагрузка увеличивает потребность в давлении системы охлаждения

Во время длительного восхождения:

1. увеличение отторжения тепла двигателя;

2. повышение температуры охладителя;

3. давление в системе возросло;

4. поврежденная шея стала точкой утечки;

5. охлаждающая жидкость намокла вокруг крышки.

При более легкой работе система может не достичь условий, которые бы так ясно выявили дефект уплотнения.

Инспекция перешла от клапановой функции к геометрии поверхности

Техники рассмотрели:

• лицо с уплотнением шеи;
• образец коррозии;
• блокировка крышки;
• высота шеи;
• деформация;
• материал резервуара или радиатора;
• и доказательства предыдущего повреждения крыши.

Поверхность для спаривания очищалась и оценивалась, а не неоднократно заменялась крышками.

Почему более строгая ограничительная мера не является безопасным решением

Установка крышки с более высокой спецификацией давления не восстанавливает поврежденную уплотнительную поверхность.

Он также может подвергать остальную часть системы охлаждения давлению, не соответствующему предполагаемой конструкции.

Всегда следует соблюдать правильную спецификацию предела.

Разница от неисправности клапана с крышкой давления

Неисправность клапана перекрытия изменяет давление, при котором система вентилирует или допускает воздух.

Дефект наполнителя позволяет утечкувокруг уплотнительного интерфейса, даже если сам клапанный механизм работает правильно.

Технический урок

Системы давления используют пары уплотнительных поверхностей.

Функциональной крышки недостаточно; компонент, на который она уплотняется, также должен поддерживать правильную геометрию.

Частые вопросы

Может ли хорошая крышка радиатора протекать из-за поврежденной горловины наполнителя?

Да, повреждение поверхности или деформация могут помешать полной герметизации.

Следует ли использовать крышку с более высоким давлением, чтобы остановить утечку?

Не. Спецификация давления верхней части двигателя должна соответствовать конструкции системы охлаждения производителя двигателя.