Диагностическая ошибка

Общая железнодорожная система может терять давление после отключения двигателя.

Скучно интерпретировать быстрый распад давления как доказательство внутренней утечки инжектора.

Тем не менее, распад давления отключения может включать в себя несколько возможных путей потока, в том числе:

• внутренняя утечка инжектора;
• компоненты регулирования давления;
• компоненты, ограничивающие давление рельсов;
• внутренняя утечка на стороне насоса;
• характеристики конструкции системы.

По этой причине распад отключения давления следует рассматривать какнаблюдение системы, а не вердикт инжектора.

Отделить рабочее давление от остаточного давления

Поведение давления во время работы двигателя отвечает на другой вопрос, чем поведение давления после отключения.

Во время работы система активно питается и управляется.

После отключения:

• остановки подачи насоса;
• изменения стратегии контроля;
• Давление начинает выравниваться через доступные пути утечки.

Следовательно, техник не должен рассматривать кривую давления после отключения как эквивалентную эксплуатационному испытанию утечки.

Сравните различные доказательства

Сильный диагностический процесс сочетает в себе:

• поведение давления рельса во время запуска;
• управляемое давление по сравнению с измеренным давлением рельса;
• наблюдения за обратным потоком инжектора;
• снижение давления после отключения;
• проверка клапанов управления и рельефных путей.

Если только последний элемент является ненормальным, требуется дальнейшее исследование.

Что может сказать кривая распада

Кривая распада по-прежнему полезна.

Это может помочь установить:

• отличается ли удержание давления от известного исходного значения;
• отсутствует ли в системе необычно быстрая потеря остаточного давления;
• обоснованы ли дальнейшие испытания гидравлической изоляции.

Но само по себе это не позволяет определить компонент с утечкой.

Частые вопросы

Быстрый падение давления означает плохой инжектор?

Не обязательно.

Следует ли также проверять обратный поток?

Да, информация о обратном потоке может помочь сузить границу гидравлических сбоев.

Может ли компонент контроля давления вызывать подобные симптомы?

Да, другие гидравлические пути могут влиять на давление рельсов.