Чистый новый пропеллер может перегрузить двигатель

Операторы дизельных судов в Норвегии могут столкнуться с запутанным состоянием после замены винта: двигатель остается механически здоровым, топливные и ускорительные системы работают нормально,и корпус чист., но судно не может достичь ожидаемого загруженного оборота.

В отличие от загрязнения винта, проблема может начаться сразу после установки чистого заменного винта.

В этой ситуации техники и операторы судов должны пересмотреть,проход пропеллера и диаметр соответствуют двигателю, коробке передач и применению судна.

Пропеллеры поглощают энергию двигателя в соответствии с их геометрией

Продвигательная цепь:

Кривая мощности двигателя → соотношение передач → скорость вала → геометрия винта → нагрузка на воду

Диаметр и угол пропеллера влияют на то, сколько воды пропеллер пытается переместить и, следовательно, сколько крутящего момента он требует от вала.

Пропеллер, который слишком сильно подходит для применения, может поглощать больше крутящего момента, чем двигатель может обеспечить при предполагаемых оборотах.

Симптом проявляется при нагрузке на воду, а не на доке

Двигатель может:

• нормальный старт;
• нормально бездействующий;
• свободно вращаться без нагрузки;
• и показать правильное поведение базовой топливной системы.

После того, как винт работает против сопротивления воды, обороты двигателя могут перестать увеличиваться до ожидаемого рабочего диапазона.

Операторы также могут заметить:

• увеличение количества дыма;
• высокая нагрузка двигателя;
• уменьшение скорости судна;
• или высокой температуры выхлопных газов.

Эти знаки могут напоминать неэффективный дизельный двигатель.

История замены критична

Полезный диагностический вопрос:

¢Начались ли симптомы после замены или модификации пропеллера?

Техники могут сравнивать:

• предыдущая спецификация винта;
• диаметр тока;
• пиг;
• конфигурация лезвия;
• соотношение коробки передач;
• номинальная скорость вращения двигателя;
• и рабочей массы судна.

Не следует применять универсальную коррекцию наклона, поскольку совпадение двигателя корабля является специфическим для применения.

Заявления норвежских рабочих лодок требуют проверки фактической загрузки

Рабочие лодки могут работать с значительной переменной нагрузкой от:

• оборудование;
• груз;
• буксировка;
• рыболовные снасти;
• или морских условий.

Следовательно, при сопоставлении винтов следует учитывать фактическое рабочее судно, а не только испытание на разгруженной доке.

Почему больше топлива не решит проблемы с перегонкой

Если винт поглощает чрезмерный крутящий момент, простое увеличение топлива может увеличить дым и тепловую нагрузку, не позволяя двигателю достичь предполагаемого оборота.

Правильным решением является восстановление разумных отношений между:

имеющаяся мощность двигателя

и

Пропеллер поглощает энергию.

Промышленность

Диагностика морской эксплуатации должна рассматривать винт как компонент установки нагрузки.

Новый пропеллер не является автоматически правильным.

Когда норвежская рабочая лодка теряет загруженные обороты в секунду сразу после замены винта, состояние двигателя и геометрия двигателя должны быть оценены вместе.

Частые вопросы

Может ли неправильный пропеллер перегрузить дизельный двигатель?

Геометрия пропеллера определяет, сколько крутящего момента пропеллер поглощает при заданной скорости вала.

Нормальные обороты двигателя без нагрузки доказывают, что пропеллер правильно настроен?

Нагрузка на пропеллер существует только тогда, когда судно работает в воде.