Форсунка дизельного двигателя содержит небольшие отверстия, которые контролируют подачу топлива в камеру сгорания.

Когда поведение двигателя изменится, техник может заподозрить, что эти отверстия больше не функционируют должным образом. Однако эрозия отверстий сопел и ограничение отложений представляют собой разные физические проблемы, и их не следует рассматривать как одно и то же состояние.

Ограничение изменяет доступный путь потока

При определенных условиях эксплуатации отложения могут образовываться вокруг или внутри отверстий форсунок.

В зависимости от их местоположения и серьезности они могут мешать намеченному пути слива топлива.

Возможные последствия включают изменения в распределении или развитии аэрозоля.

Проблема, связанная с отложениями, не должна автоматически описываться как постоянный износ форсунок. Геометрия основного сопла может оставаться неповрежденной, хотя это невозможно определить только путем проверки внешнего вида.

Эрозия меняет геометрию металла

Эрозия связана с потерей материала с поверхности компонента.

Если эрозия затрагивает отверстие сопла, его геометрия может измениться, а не просто засориться.

Это различие имеет значение, поскольку удаление отложения не может восстановить утраченный металл.

Ни эрозию, ни ограничение отложений нельзя надежно диагностировать, описывая сопло просто как «грязное».

Подобные симптомы двигателя не позволяют определить механизм

Дым, плохое сгорание или повышенный расход топлива могут возникнуть по многим причинам.

Они не определяют, засорено ли сопло, эродировано или функционирует нормально.

Воздушная система двигателя, рабочая температура, состояние топлива и стратегия управления могут вызывать совпадающие симптомы.

Поэтому решение по обслуживанию должно приниматься после соответствующего расследования, а не предполагать, что каждый ненормальный рисунок распыления можно исправить путем очистки.

Какие доказательства полезны?

В зависимости от типа форсунки и имеющегося оборудования оценка может включать подходящую проверку форсунки, проверку узла форсунки и проверку соответствующих условий топливной системы.

Выбранный метод должен быть способен устранить предполагаемый механизм.

Визуальная фотография может документировать состояние поверхности, но она не может определить внутреннюю форму или размеры каждого отверстия сопла.

Если геометрия сопла выходит за рамки применимых требований, чистка сама по себе не должна считаться ремонтом.

Заключение

Отложения на форсунках и эрозия сопловых отверстий влияют на расход топлива по разным механизмам.

Отделение временных ограничений от физической потери материала помогает техническим специалистам не рассматривать каждую проблему с форсунками как проблему очистки.